Mâchoires de frein pour chariot élévateur HELI|Pièces de frein pour chariots élévateurs CPCD30|Vente en gros de pièces et d'accessoires pour chariots élévateurs

Titre du produit : Mâchoires de frein de chariot élévateur pour chariots élévateurs HELI CPCD30

Modèle de produit : REFOOO567-1 plaquettes de frein de chariot élévateur pour HELI

Les paramètres de ces patins de frein de chariot élévateur HELI

Précautions pour le remplacement des mâchoires de frein du chariot élévateur HELI :

1. Les mâchoires de frein de chariot élévateur, également connues sous le nom de plaquettes de frein de chariot élévateur, sont une sorte de consommables qui s'usent progressivement pendant l'utilisation. Ils doivent être remplacés lorsqu'ils sont usés jusqu'à la limite, sinon cela réduirait l'effet de freinage du chariot élévateur et provoquerait même des accidents de sécurité.

2. Les mâchoires de frein du chariot élévateur se composent généralement de deux parties : la plaque de garniture en fer et le matériau de friction. Assurez-vous de ne pas attendre que la pièce en matériau de friction s'use avant de remplacer les mâchoires de frein.

3. Il est préférable d'utiliser des mâchoires de frein d'origine HELI lors du remplacement afin que l'effet de freinage entre les plaquettes de frein et les disques soit optimal et que l'usure soit minimisée.

4. Lors du remplacement ducylindre de roue de frein, vous devez utiliser un outil spécial pour repousser le cylindre de roue de frein. N'utilisez pas d'autres pieds de biche pour le repousser fort. Sinon, les vis de guidage de l'étrier de frein se plieront et les mâchoires de frein du chariot élévateur resteront coincées.

5. Après avoir remplacé les plaquettes de frein du chariot élévateur, il est nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein 3-5 fois. Le but est d'entraîner le piston du cylindre de roue à travers le frein, en pressant ainsi les plaquettes de frein du chariot élévateur pour réinitialiser le piston, puis d'évacuer l'air dans le cylindre de roue de frein. Ajustez ensuite à nouveau l'écart entre la plaquette de frein et le moyeu de frein en fonction de différentes situations, de sorte que la surface de friction du frein atteigne la surface de contact maximale, exerçant ainsi le meilleur effet de freinage.

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