Compteur de carburant pour chariot élévateur
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Compteur de carburant pour chariot élévateur

L'ensemble de compteur de carburant pour chariot élévateur comprend deux parties : un capteur de niveau de carburant qui mesure le niveau de carburant dans le réservoir de carburant et un compteur de carburant qui affiche les résultats de mesure à l'opérateur du chariot élévateur.
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Présentation du produit

Titre du produit : compteur de carburant pour chariot élévateur

Modèle de produit : 8111A-12V-00 pour chariot élévateur HELI Hangcha1-3T

 

 

Photos de produits

 

Forklift Fuel Gauge

 

Forklift Fuel Meter

 

 

Paramètres des produits

 

Article

Description

Nom du produit

Compteur de carburant pour chariot élévateur

P/N

8111A-12V-00

Modèle appliqué

Chariot élévateur HELI Hangcha1-3T

Poids net (kg)

0.05

Poids brut (kg)

0.05

Quantité par carton

3

Taille du carton (cm)

16*10*8

 

 

Description des produits

 

Compteur de carburant pour chariot élévateur

 

Méthode de câblage pour une jauge de carburant de chariot élévateur HELI

 

Connexions de la jauge de carburant :

La jauge de carburant comporte deux fils : un fil positif (alimentation) et un fil négatif (terre).

Le fil positif doit être connecté à une source d'alimentation. Cette connexion peut être établie à partir du commutateur d'allumage pour garantir que la jauge ne soit alimentée que lorsque le chariot élévateur est allumé.

 

Connexions du flotteur de carburant :

1. Le flotteur de carburant (capteur) comporte également deux fils : un fil d'entrée et un fil de sortie.

2. Ces fils sont connectés en série avec les fils de la jauge de carburant. Essentiellement, le fil de sortie du flotteur de carburant se connecte au fil négatif de la jauge de carburant.

3. Après avoir connecté les fils en série, le fil négatif final doit être mis à la terre sur le châssis du chariot élévateur pour terminer le circuit.

Identification des fils :

 

Ne vous laissez pas tromper par le nombre de fils. Le fil positif peut être jaune ou bleu. Vous pouvez tester chacun d’eux pour voir lequel fait bouger l’aiguille de la jauge.

 

Le fil noir est probablement le fil négatif. Assurez-vous que ce fil est correctement mis à la terre au châssis.

 

 

 

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