Pompe à eau pour chariot élévateur|Pièces de moteur Xinchai 490|Composants de chariot élévateur HELI|490B-42000Y
Titre du produit : pompe à eau pour chariot élévateur
Modèle de produit : 490B-42000Y pour moteur Xinchai 490
Les paramètres de cette pompe à eau moteur Xinchai 490B
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Article |
Description |
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Nom du produit |
Pompe à eau de chariot élévateur pour moteur Xinchai |
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P/N |
490B-42000Y |
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Modèle appliqué |
Moteur diesel Xinchai 490B |
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Poids net / kg) |
2.8 |
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Poids brut (kg) |
3.5 |
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Quantité par carton |
1 |
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Taille du carton (cm) |
19*15*15 |
Les composants des pompes à eau pour chariots élévateurs
Les pompes à eau pour chariots élévateurs se composent généralement d'un corps et d'un boîtier de pompe, d'une turbine et de pales, d'un arbre et de roulements, ainsi que d'autres accessoires, et sont généralement installées au bas du système de refroidissement. C'est le composant principal de la circulation forcée du système de refroidissement du chariot élévateur. Cette pompe à eau pour chariot élévateur est une pièce d'origine Xinchai pour moteurs 490B, qui sont les composants les plus courants des chariots élévateurs HELI.
Pompe à eau dans Système de refroidissement du moteur du chariot élévateur :
La fonction principale de la pompe à eau du chariot élévateur est de pressuriser le liquide de refroidissement pour faire circuler le liquide de refroidissement du système moteur du chariot élévateur. La pompe utilisée sur un chariot élévateur est généralement une pompe centrifuge. En effet, la pompe centrifuge a une petite taille, un débit d'eau important et une structure simple.
Méthode de refroidissement du moteur du chariot élévateur :
Il existe deux types de refroidissement du moteur : le refroidissement par eau et le refroidissement par air. Les moteurs de chariots élévateurs utilisent généralement un refroidissement par eau. En plus du système de lubrification du moteur pour réduire la friction entre les pièces, le moteur IC du chariot élévateur doit également disposer d'un système de refroidissement pour dissiper la chaleur excessive afin de garantir que le moteur fonctionne à la température la plus appropriée.
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