Ressort de soupape de moteur de chariot élévateur
Titre du produit : ressort de soupape de moteur
Modèle de produit : 490B-03005 pour le moteur Xinchai 490B
Photos de produits


Paramètres des produits
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Article |
Description |
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Nom du produit |
Ressort de soupape moteur |
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P/N |
490B-03005 |
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Modèle appliqué |
Moteur diesel Xinchai 490B |
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Poids net (kg) |
0.75 |
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Poids brut (kg) |
1.50 |
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Quantité par carton |
8 Racine / combinaison |
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Taille du carton (cm) |
19*19*7 |
Description des produits
Distinguer les ressorts de soupape intérieurs et extérieurs :
Dans un moteur, les ressorts de soupape sont des composants essentiels qui garantissent la fermeture rapide des soupapes et maintiennent une étanchéité parfaite avec les sièges de soupape. La distinction entre les différents ressorts de soupape est généralement simple et peut se faire en observant quelques caractéristiques clés :
1. Différences structurelles : les ressorts de soupape d’admission sont souvent plus épais et plus résistants que les ressorts de soupape d’échappement. Ceci est conçu pour fournir des temps de réponse plus rapides et optimiser l’efficacité du processus d’admission.
2. Fonction et conception : les ressorts de soupape sont conçus pour empêcher les vibrations excessives des soupapes pendant le fonctionnement du moteur, ce qui pourrait compromettre le joint de soupape. Généralement, ils sont fabriqués à partir de fil d’acier allié à haute résistance et subissent un traitement thermique pour améliorer leur durabilité. Des traitements de surface sont appliqués pour protéger contre la corrosion.
3. Prévention des résonances : Pour éviter les résonances qui pourraient entraîner une défaillance du ressort, les moteurs modernes utilisent souvent des ressorts à pas variable ou des ressorts à double ressort concentrique. Ces conceptions aident à atténuer les problèmes de résonance et à améliorer la fiabilité des ressorts.
4. Caractéristiques d'installation : Les ressorts intérieurs et extérieurs ont des directions de vent opposées. Le ressort extérieur a généralement une raideur de ressort (rigidité) plus élevée. Cette configuration permet d'éviter la résonance et garantit que si un ressort tombe en panne, l'autre peut toujours fonctionner, empêchant ainsi la valve de tomber dans le cylindre.
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