Pièces de transmission de chariot élévateur

Titre du produit : Convertisseur de couple pour chariot élévateur

Modèle de produit : YJH3.15-H-8 pour chariot élévateur CPCD100

Pièces de transmission de chariot élévateur : convertisseur de couple hydraulique de chariot élévateur

Le convertisseur de couple hydraulique pour chariot élévateur est composé de quatre composants de base : roue de pompe, turbine, roue de guidage et boîtier de convertisseur de couple.

Les principales parties du convertisseur de couple hydraulique pour chariot élévateur sont les suivantes :

1. Roue de pompe du convertisseur de couple hydraulique du chariot élévateur

La roue de pompe du convertisseur de couple du chariot élévateur est le composant actif du convertisseur de couple. Il est soudé à la coque du convertisseur de couple. L'ensemble coque du convertisseur de couple est fixé à la bride arrière du vilebrequin du moteur à l'aide de boulons. À l’intérieur de la roue de la pompe, il y a une série de pales pour donner au fluide de travail une accélération et une énergie supplémentaires. Un anneau de guidage est prévu à l'intérieur de la lame pour permettre à l'huile de transmission de s'écouler en douceur.

2. Roue de turbine du convertisseur de couple hydraulique du chariot élévateur

La roue de turbine du convertisseur de couple du chariot élévateur est l'élément entraîné du convertisseur de couple. Il est relié à l'arbre d'entrée de la transmission à engrenages planétaires par l'intermédiaire d'une cannelure. Il absorbe l'énergie cinétique du liquide en mouvement et convertit l'énergie cinétique en énergie cinétique de rotation. Comme la roue de pompe, la turbine est également équipée de nombreuses aubes.

3. Roue de guidage du convertisseur de couple hydraulique du chariot élévateur

La roue de guidage du convertisseur de couple du chariot élévateur est située entre la roue de pompe et la turbine et constitue l'élément de réaction du convertisseur de couple hydraulique. Il est monté sur la douille de roue de guidage (reliée au carter de transmission) via un embrayage unidirectionnel. Il est utilisé pour contrôler le reflux du liquide du centre de la turbine vers le milieu de la roue de pompe, c'est-à-dire pour changer la direction du flux de liquide qui quitte la turbine et retourne vers la roue de pompe.

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